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    “怎么回事？”听说和克莱斯勒合作的“family”除了岔子，陈耕的眉头一下子拧了起来，瑞秋成功竞选为议员的喜悦也被冲淡了不少：相比于瑞秋成为底特律市的议员，与克莱斯勒合作的这个“family”项目才是重中之重。

    罗斯玛丽用最简洁的方式说明白了情况：“克莱斯勒方面没有按照您给出的悬挂设定方案，他们还是坚持采用自己的悬挂方案。”

    “自己的悬挂方案？”

    “嗯，就是美式轿车最喜欢的悬挂方案……”

    明白了！

    罗斯玛丽还没说完，陈耕就知道出了什么情况：克莱斯勒的老毛病又犯了！

    传统美式轿车的悬挂方案是什么方案呢？一个字，软！

    很多人形容八九十年代的典型的美式轿车，一个最常用的形容就是“开起来忽忽悠悠的就跟开船似的”，这话是一点都不夸张，很多人可能并不知道什么叫做“开起来忽忽悠悠的就跟开船似的”，如果看过90年代的好莱坞电影，就能发现电影当中出现的轿车，不管是民用汽车还是警车，稍微有点颠簸就左摇右晃，车身姿态极其的不稳定，整辆车就像是一艘行走在波浪中的船一样，当车子以比较激烈的方式进行驾驶的时候，你甚至会怀疑这车子会不会翻，和欧系轿车强调的“贴地”和“韧”完全不是一回事——这就是这个时代的美系轿车最喜欢使用的悬挂方案。

    “美式大船”采用这种悬挂方案也就罢了，但在四代雅阁这种走简洁和欧洲风的汽车上还采用这种悬挂方案，那可真就是违和的要命，也和陈耕当时制定的“柔中带韧”的悬挂色剂方案完全背道而驰。

    陈耕当然不干！

    克莱斯勒这么干，不仅仅是违反和与费尔南德斯公司的合同的问题，更重要的是会影响自己的收入。他不假思索的道：“这样，你代表公司和李·艾科卡办公室联系一下，就说我要就这件事亲自和艾科卡先生谈一谈。”

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    李·艾科卡没有推辞和不见，很痛快的答应了陈耕见面的要求。

    现在的李·艾科卡，还不是带领克莱斯勒走出泥沼、得意忘形的那个李·艾科卡，现在的李·艾科卡，屁股下面坐的是一座不断沸腾、说不准什么时候就会爆炸的火山，他还真得意不起来、目中无人不起来。

    几句寒暄之后，陈耕单刀直入的说明了自己的来意：“艾科卡先生，我认为克莱斯勒擅自改动我给出的悬挂设定方案的做法很不妥当。”

    李·艾科卡可不是那么好说服的，他反驳道：“正好相反，经过调研和分析，克莱斯勒认为美国人民更喜欢修改之后的悬挂设定方案。”

    “你确定美国人民会喜欢克莱斯勒的这种悬挂设定方案？”陈耕向李·艾科卡反问。
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