第(2/3)页

    既然商飞集团就是自己的产业，陈耕当然是近水楼台先得月，给自己旗下的公司采购了不少运12运输机，其中单单三个位于美国的飞机拆解厂就有足足6架，在确定自己手里就有两台PW125之后，陈耕立刻让人直接将其中的一台送到来了圣路易斯麦道集团总部。

    “那还等什么？”布鲁克斯·坎特比陈耕还着急：“赶紧让塔台问问飞机到哪儿了。”

    机场塔台立刻与陈耕的那架Y-12运输机联系，果然，飞机快到了，预计距离机场只有不到45分钟的航程。

    ……………………

    将发动机拖进机库，陈耕指着发动机对兴奋的不停搓手的布鲁克斯·坎特笑道：“坎特先生，这台发动机才使用了2100个小时，你不知道的，它现在就是一个20来岁的小伙子，正精力旺盛的厉害，而且在送来之前我的人已经对它做过测试了，一切良好，所有的性能指标都处于巅峰状态……这就是个牛一样强壮的小伙子。”

    “太好了，非常棒，”布鲁克斯·坎特听的连连点头，不愧是“攻击机之父”爱德华·亨利·海因曼博世的助手以及A-4“天鹰”攻击机的副总设计师，他还是瞄了一眼发动机上面的几个固定支点，可连连点头道：“问题不大，整流罩可以直接使用，不需要重新更换和设计，至于新的支架，嗯，我计算过发动机的重心以及重新适配了这个发动机之后的飞机的整机重心之后，很快就能设计出来……两天吧，”

    认真的想了想，布鲁克斯·坎特肯定的道：“给我两天的时间，支架就能设计出来。”

    什么叫牛人？

    这就叫牛人！

    虽然有道格拉斯公司此前为A-1攻击机适配涡轮螺旋桨发动机的实验数据提供支撑，但PW126毕竟是一款与布鲁克斯·坎特当初适配时截然不同的新型发动机，但人家就是有这个底气，能够在短短的两天之内就完成发动机支架的设计工作，这就是本事，不服不行。
    第(2/3)页