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    涡轴-6以及涡轴-6a的首翻期以及翻修间隔只有600个小时，也就是说，这发动机使用600个小时之后就就必须大修了，否则这台发动机就无法继续使用。

    这个数据别说与首翻期已经达到了6000个小时的的美国神机t700、以及首翻期为2500个小时的普·惠加拿大的pt6a系列、pt6b系列以及pw124/125/126/127系列相比了，即便是与咱们自己的一些发动机相比也是大大的不如：82年以后生产的轰-6轰炸机上的涡喷-8涡轮喷气发动机的首翻期，都已经到了800个小时。

    ai-222-25涡扇发动机好歹也有1500个小时的大修间隔呢，如果以ai-222-25的核心机为基础研制涡轮轴发动机和涡桨发动机，这大修间隔怎么着也不能低于1500个小时吧？

    “这样吧……”

    沉吟了好一会之后，陈耕终于开口了：“你们先内部讨论一下，然后做一份详细的调研和分析报告，对这一功率级别的涡轮轴发动机、涡轮螺旋桨发动机在国内、国外的市场情况做个摸排，看看咱们能在这其中分到多大的一块蛋糕，等这一切都摸清楚了，咱们再讨论做不做的问题。”

    “明白，”王大志立刻应道：“董事长您放心，我们一定严密的对市场情况进行分析和调研。”

    这个项目不上也就罢了，一旦确定要上马，需要的研发经费起码以10亿为单位来计算，如果这个项目上马之后不成功，赔了，那就更惨，别说现在的商飞集团还称不上是财大气粗了，就算是真正财大气粗的罗尔斯·罗伊斯、通用电气以及普拉特·惠特尼三巨头，也不敢一拍脑袋，说“这项目老子上了”，必须要有一个严谨、可靠的产品市场调研和分析才行。

    “那就去做吧，”陈耕鼓励的道：“老王，如果你的建议可行，咱们公司也算是又添加一个拳头产品，这么一来，集团再返聘你回来担任顾问，就谁也说不出什么不是了。”

    对啊！

    王大志一下子反应过来：自己马上就要到退休的年龄了，虽然自己感觉精神头不错，身体也可以，但现在不知道有多少人在盯着自己屁股下面的那张椅子呢，十有八九自己就要到点退休。

    忙活了一辈子，这骤然退下来，要说王大志心里没点儿恐惧和不甘，那是不可能的，可这会儿陈耕的话一下子提醒了他：没错，只要我把这件事给办成了，集团还可以返聘我担任顾问啊，以我的成绩，谁能说什么？
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