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    一位身穿、头发花白的老人隔着厚厚的防护玻璃看着正在紧锣密鼓的进行最后的检查工作的工作人员，向王大志问道：“小王，你们这次搞的发动机，和你们以前生产的那些发动机有什么不同？”

    “主任，是这样的，”王大志恭敬的给老人解释道：“我们这个发动机虽然也是rb211系列的，但却是根据军用飞机的需求重新进行了大量的设计和调整，而之所以做出这些调整，是因为民用发动机和军用发动机的使用环境截然不同，民用航空发动机的使用特点是驾驶平缓，不管什么都是慢悠悠的，而军用飞机，哪怕是运输机，也经常需要做一些比较激烈的飞行动作。

    我给您举个例子，民用发动机就像是您的司机，任何时候都是不紧不慢，车子开的四平八稳，在任何时候都以让您舒服为第一要务；

    而军用飞机就像是赛车手开赛车，上一秒钟还是一脚大油门，可能下一秒钟就是一脚全力刹车，如果让您坐在这样的车上，说不定两分钟就晕了，可不这么开，根本就没办法取得一个好成绩，可这么开的话，为了保证发动机不会在中途歇菜，就要对发动机进行各种强化……

    大致上，就是这个样子的，而我们的这个发动机也是如此，虽然都是rb211系列，可为了满足咱们国家关于军用发动机的标准，我们还是做出了大量的调整，甚至为了满足标准而不得不牺牲了一些技术指标……”

    冯主任听的连连点头，现在听王大志说他们为了满足军标的要求，甚至还牺牲了很多东西，顿时有些好奇：“哦？都牺牲了哪些东西？”

    “主要是推力和油耗，”王大志介绍道：“我们生产的民用版本的rb211发动机，即便是最早引进的那个版本，推力也有220千牛，后来的改进版本更是到了陆续达到了240千牛、260千牛，可这个发动机为了满足军用的苛刻指标，我们不得不将最大推力放低至180千牛，另外油耗也略有提高。”

    “这样啊……怎么会差了这么多？”

    冯主任倒不是在责怪王大志，他更多的还是好奇，所以说完这句话，他就紧接着补充道：“我就是有些好奇，国外的航空发动机，同一个系列的军用型号和民用型号的差距也这么大吗？”

    “国外的差距没有这么大，”说起这个，王大志惭愧起来：“在世界范围内，为了追求可靠性和满足激烈驾驶的需求，同一个系列的航空发动机，军用型号的推力都会略低于民用型号，比如波音707科技上搭载的jt3d的推力就比b-52轰炸机上搭载的tf-33的推力大出来10千牛左右，我们的这个差距之所以这么大，主要原因还是因为我们之前做军用发动机的经验比较少，经验不足，在很多时候，为了满足一方面的指标就不得不牺牲另一方面的指标

    ……”
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