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    “对，”迎着王副处长疑惑的目光，王大志给他解释道：“s-64‘空中吊车’毕竟是西科斯基公司在50年代研制的，距离现在都差不多半个世纪了，而受限于当时的材料科技和加工工艺水平的限制，不管是机身结构还是旋翼的结构、气动造型都比较落后，比如它的旋翼就是全铰接的六片铝合金材质的旋翼，铝合金已经算是比较轻的了，但相比于现在的最新的复合材料旋翼，‘空中吊车’的旋翼还是太重了。

    我们公司新设计了一款复合材料材质的旋翼，并且重新设计了旋翼的外形，相比于之前的铝合金材质的旋翼，我们全新的复合材料旋翼，每一支的自重减少了55.4公斤，在经过计算之后，我们可以将原来的6片是主旋翼升级为7片是全新复合材料旋翼，同时升力可以提升42.75%。”

    “……”

    王副处长已经不知道该说点什么了，他的一张嘴张的老大！

    虽然还没有具体的数据，但大致上，他已经听出来了：在升级了全新的复合材料旋翼之后，在增加了一片旋翼的情况下，整个旋翼系统的自重比之前降低了不少不说，升力还提升了将近一半！

    在听到这番话的时候，他的第一反应就是：这特么的未免也太夸张了吧？动不动的就提升一半，你确定你不是在吹牛？

    可话到了嘴边，他又不得不考虑这种可能性：就像是刚刚王大志说的那样，“塔赫/空中吊车”上面应用的毕竟是半个世纪之前的材料和气动技术，就算咱们和米利坚在直升机技术方面的差距有些大，但这些年来商飞集团的奋起直追，效果还是相当不错，从我们能够成功的仿制ch-54“塔赫”重型运输直升机并且对其加以改进这一点就能够看的出来，而且这几年，咱们在飞机的气动、航空电子、航空发动机、结构设计、材料以及超级计算机模拟方面的进步确实是非常大，从这个角度来说，商飞集团能够让这款重型运输直升机的整体性能数据提升这么多，听上去是有些夸张，可似乎也并不是解释不通。

    “好吧，”好不容易接受了这一点的王副处长，他苦笑了一声，点头道：“不过经过这么一番改进之后，整体的成本应该也提升了不少吧？”

    “成本确实是提升了一些，”说到成本，王大志也是有些不好意思，他急忙说道：“对了，我们在涡轴-2000的基础上，又搞出来一个功率小幅升级的涡轴-2250，采用4台涡轴-2250涡轮轴发动机的话，这个直升机的最大功率可以达到10000马力……”

    王大志挠挠头，似乎有点不好意思：“不过相比于旋翼和机身结构的改进，涡轴-2250的改进幅度并不大，我没太好意思说……”

    没好意思说……

    王副处长都无语了：这都什么人呐？！
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