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    嗯？

    听到这话，维克多·马克西莫维奇一下子反应过来：道理是这样没错，如果你们有亲自上手对这些飞机进行拆解的机会，确实是能够让你们学到很多东西，但米利坚政府……或专业说是米利坚的航空制造业巨头们早就联合了起来，以政府立法的形式禁止米利坚的企业在国外成立飞机拆解公司，所有米利坚生产的飞机，如果要走报废程序都必须飞回美利坚本土进行报废拆解，同时严格禁止其他国家的航空工业从业人员接触这些东西，你们都没有上手的东西，怎么能够学习？

    意识到这一点，维克多·马克西莫维奇的老脸一红：差点儿就被这个该死的家伙给忽悠了。

    面对这位俄方人员的质疑，王大志笑着点头：“你说的没错，理论上确实是这样的，我们确实没有办法直接接触这些飞机的拆解程序。”

    听王大志这么说，说话的这位俄方人员顿时就得意了：“哈……我就说吧。”

    “不过呢，”王大志笑眯眯的说道：“在拆解的过程当中，有些时候拆解到关键部位的时候，其实是需要拍照和录像存档的。”

    维克多·马克西莫维奇一巴掌重重的拍在了自己的脑门上：我竟然把这个给忘记了！

    是的，商飞集团的这些工程技术人员和设计人员确实是没有办法直接去上手接触这些被拆解的飞机，但没有办法直接上手接触，可架不住费尔南德斯·陈可以拍照片、提供视频录像啊，有了照片和视频，那比直接能差多少？

    就算是这次的视频和照片当中没有自己想看的东西，也完全可以提前和费尔南德斯·陈打招呼，当下一次再有拆解类似型号的飞机的时候对这个位置进行着重录像和拍照。

    如果没记错的话，费尔南德斯·陈的飞机拆解公司应该是在80年底中期成立的，距今已经有差不多20年了，一想到在这差不多20年里，商飞集团都能够享受到陈耕给他们提供的这种福利待遇，维克多·马克西莫维奇羡慕的口水都要流下来了。

    至于陈耕是如何让这些照片和视频资料躲开米利坚政府的监控交给商飞集团的，维克多·马克西莫维奇自己就能想出十几二十种办法，尤其是现在网络技术发达了，可利用的办法就更多了，而归根到底，米利坚政府以及米利坚的航空制造巨头们虽然在用“所有米利坚生产的大型飞机都必须在米利坚拆解”的方式来控制技术的外流，可当没有外国的航空工业的技术人员来访的时候，米利坚政府也不会费大力气对这些飞机拆解公司进行重点监控。
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