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    “开个玩笑，”肖团长笑着道：“我们单位装备的这批直升机是较早的一批，使用的发动机是商飞集团的WZ-2000，单台发动机的最大功率为2000轴马力，系统总功率8000马力，现在的飞机已经升级成了WZ-2500，系统总功率达到了10000马力。

    虽然功率很大，但发动机一直很可靠，维护也简单……唔，我已经得到了领导的授权，如果您对详细的维护记录感兴趣的话，我可以把维护记录拿给你看。

    总的来说，作为使用单位，我们对这款直升机非常满意，使用和维护都非常方便和简单，就是载油量实在是太少了。”

    说到最后，肖团长忍不住抱怨了一句。

    这也是“塔赫”重型直升机在设计方面最大的特色，很多军用飞机又是追求航程，又是追求载重，结果就是把飞机做的又大又重，以米军的B-52H战略轰炸机为例，最大起飞重量为250吨的它，载油量就有181610升，折合142吨，而最大载弹量则只有31.5吨，可以说整个飞机就是一个飞行的油箱。

    而“塔赫”直升机就不同了，以军用型的CH-54B为例，这个飞机的最大有效载荷为12383公斤，而载重就达到了11340公斤……最大有效载荷减去载重，就是CH-54B的载油量，只有可怜的1043公斤，折合1337升，导致这货在最大载重情况下的最大航程只有300多公里……

    商飞集团自产的“塔赫”虽然对原本的“塔赫”进行了大幅度的优化和改进，但整体架构是没变的，这也就导致了部队如果需要执行航程稍微远一点的任务，就不得不加挂一个副油箱，这也是所有“塔赫”的使用单位最为抱怨的地方：飞机是个好飞机，就是腿实在是太短了。

    张总对“塔赫”重型直升机这一情况自然知道，此刻跟着点头：“没办法，基础设计就是这样的，时代的局限，航程和载重只能二选一。”

    “是啊，”肖团长情不自禁的跟着点头：“不过怎么说呢，好歹咱们也有了载重15吨的重型直升机了，虽然腿短了点，但短了点就短吧，起码咱们还可以‘蛙跳’补充燃油。”

    用“蛙跳”战术给“塔赫”直升机进行燃油补充是咱们的部队在对这款直升机的使用过程当中给生生憋出来的办法，因为“塔赫”的航程实在是太短了，以至于稍微飞行较长的距离就不得不在中途设立一个燃油补给点，就像是青蛙跳起、落下又跳起的动作一样，借鉴直升机部队的“蛙跳”战术，“塔赫”重型直升机部队的战士们也就自嘲“我们也有自己的蛙跳战术”。

    张总听的哈哈大笑。
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