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    究其根源是苏联的电子技术落后，无法将大量的电子设备整合起来。同时期西方的军舰整洁漂亮，得益于先进的集成技术整合了电子设备。

    当然，舰载战斗机的起降绝非李海口中谈到的那么简单，只是从理论的角度来看，也只能讲到这个程度，于是愈发凸显实机飞行训练的重要性了。讲一万遍抵不过做一遍就是这个道理。

    “海空飞行和陆空飞行另一个较大的差异在参照物。我们上舰之后回到陆基场站训练感受是非常明显的。地面有参照物有地标，在海上飞行则没有这些对飞行导航很重要的标识物。导航台就更没有了，我想这个区别应当是最明显的。”战云天沉声说出自己的看法。

    导航台是飞行活动中至关重要的配高设施之一，是飞机降落阶段离不开的引导类设施之一。在过去，战机的记载导航设备还没有这么先进的时候，飞行员的飞行不但要靠导航台，还要记下相关区域里的大量地标，也就是参照物。哪怕到了现在，飞行员进行目视飞行的时候，依然离不开参照物。

    茫茫大海之上自然是没有这些东西的。

    这就是再擅长陆空飞行的飞行员，也会将海上飞行视为高难课题，尤其是长距离低空掠海飞行。

    战云天和赵飞燕交互着谈了之后，李海的感受更加深刻了。纸上得来终觉浅，经历过后才深刻，尽管是别人的经历，但是感受上是比书上得来的要深刻一些的。

    能够以毫无固定翼战机飞行基础的条件被选入飞鲨集训队，战云天和赵飞燕当然不仅仅只是靠过硬的理论知识水平了，他们的飞行经验是非常重要的一项依据。

    飞鲨部队在选拔学员的时候考核的是全面素质能力，单一项除非特别突出，前几年的几批学员里就有这样的人，但是归根结底在主要面对的是具备优秀全面素质能力的飞行员。

    战云天和赵飞燕在固定翼战斗机方面的基础虽然几乎为零，但是他们的其他方面都非常的突出，这是他们被破格批准加入飞鲨集训的主要原因。

    李海在这边开茶话会，党为民已经在训练中心里上了模拟座舱。歼-15S（双座型歼-15）依然处于最后的试飞测试阶段，模拟座舱加入服役也还没多久，整个飞鲨部队的建设还远远谈不上完善，只能说开始上了轨道。

    高大上的模拟座舱是党为民没有见过的，看理论等上模拟座舱的时候他的心思很难集中在理论书上。教员明确说了，模拟座舱训练结束后上歼-15，没有双座的，意味着教员无法带飞，他们上机即单飞。而模拟座舱训练阶段会持续到整个理论学习阶段结束。

    教员的原话是这么说的：“你们已经完成了海山鹰的训练，也就是高教机的训练，除了党为民的飞行小时少一些，其他人都有至少二百个小时的高教机飞行小时。两个月的模拟座舱训练后改装歼十五放单飞，如果做不到，那就是你们离开飞鲨的时候。”

    除了党为民，其他九名学员都是根据传统的部队-基地模式选出来的老飞行员，党为民和李海是生长班提前加入飞鲨集训的两名学员。其他九名学员都是来自于海空军部队的优秀飞行员，本身就有非常过硬的功底。

    说白了，这一批飞鲨集训队学员里，只有李海和党为民是正儿八经的新兵蛋子。


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