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    因为李建辉早就安排了几大投资公司托底，加上格罗夫纳家族也在持续增持几大上市公司股份，因此在周五欣建集团减持手里股份的时候，并没有让集团股价下降多少。

    在周一上午九点，英伦航空旗下一架空客A300飞机从启德机场跑道之上腾空而起，在到达一定高度之后，开始向着吉隆坡方向而去。

    香江却并没有因为李建辉和众多高层离开而安静，在这一天上午，政府举行了关于大榄隧道和大老山的BOT招标会。

    留守香江的李在伟代表欣建集团出席了这次招标会，对于大老山隧道欣建系没什么兴趣，这次主要还是拿下大榄隧道，这条隧道越早建成，对于天水围的开发就会越有利。

    在欣建集团投标文件里，大榄隧道建设工期为三年半，计划投资三十亿港币，同时根据同类隧道收费情况制定了一个较为合理的收费方案。

    政府这次招标重点也是看这个，时间方面三年半，提不提前对于政府来说没有太大的影响。

    未来收费价格才是关键，香江政府涉及基础设施项目的盈利历来都有一个硬性标准，年盈利不能够超过15%，不管是电力燃气也好，还是公共巴士也罢，都不能够突破这个限制。

    也不知道是不是各方有意让这条隧道消耗欣建集团资金，大榄隧道除了欣建集团投标之外，根本就没有其他人投标。

    反倒是大老山隧道，怡和、长实、恒隆等都在投标，看样子对那边未来的车流量信心十足。

    香江政府也没有兴趣进行第二次招标，直接和李在伟签订协议，让欣建集团去建设这条隧道。

    行政司长官克索斯在签字的时候，对李在伟说道：“大榄隧道未来将是元朗地区到主城区的主要通道，还希望欣建集团一定要严格管控质量，做出让五百多万香江市民满意的项目来。”

    “还请克索斯先生放心，我们欣建集团一直本着为香江市民服务的态度做事，绝对不会干出有损集团声誉的事情来。

    大榄隧道绝对会按照建筑相关规定施工，确保隧道保质保量建设，只要政府荃湾到元朗连接隧道的道路能够按时完工，我们就能够保证这条公路在83年七月底之前正式通车。”
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