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接到值班人员的电话，他们都是懵的。
同时期的巨量引擎也向监管部门发函了，程序上是一点问题都没有。
“这小年轻到底是想干什么？”
信息反馈到曙光董事长李先进那里，他拖了檀锦程一个月，想看看有什么方法让这位放弃对于黄海汽车的觊觎。
谁能想到对方跟自己保持着谈判的同时居然依旧还在二级市场上收购股份，该不会是因为拖的时间太长了恼怒之下想要像收购长风汽车一样收购我们吧？
还别说，真的有这种可能，只需要再举牌一次，他就是曙光汽车第一大股东了。
用不到三亿元的现金控制一家上市公司，怎么看都是合算的。
“老板，要不要发公告？”
秘书看着紧皱眉头的老板，小心翼翼的问道。
按照规定，举牌方在公告发出之后的三个交易日之内不能购买，三个交易日之后没有限制。
已经被举牌过一次的李先进，自然是了解这条规则：“先拖两天吧，帮我约一下成总，今晚我一定要跟他见上一面。”
拖上两天就是周末了，可以找找关系想想办法，顺带着要求一下巨量引擎在这两天之内尽量不要再买入了。
作为被举牌方，他们自然也能增持股份进行反制，但是用公司的钱增持没那么容易批下来。
而用自有资金增持，这显然不是他们所乐意的，真有这个意愿的话他们的持股就不会只有这么少了。
再说现在股价都翻了一倍了，拼财力以李先进为首的管理层还真是拼不起财大气粗的百亿富翁。
少不得要尽快去一趟甬城了。
进入到21世纪，随着产业重心逐渐向沿海地区转移，作为老工业基础的东三省逐渐开始没落。
作为90年代全国排名前三的车桥生产商，由民营企业收购单东汽车厂产基准的曙光汽车曾经也是辉煌无比。
说起来曙光汽车的毛病其实跟长风集团很像，都是在核心业务无法再继续突破的前提下，选择了进入乘用车市场，并且两者的选择都是一样的，suv。
曙光汽车的自有品牌suv檀锦程是看过的，那玩意儿做得是太没有诚意了，就是個皮卡车后面套个壳，做工粗糙，对比起长风集团来说，做零部件出身的他们显得更加没有诚意。
皮卡车换个皮卖12.98万元，可想而知它的销量好不到哪里去。
不过也不是一无是处，用2000年的眼光来看，曙光汽车的suv还是有些“黑科技”的，例如他的后视镜显示车间开关状态，还有副驾驶的遮阳板里面隐藏着一个播放器屏幕！
是不是似曾相识？
自家人知道自家事，凭借着特殊时代建立起的产业优势在改开之后被迅速蚕食，新开辟的业务又不理想，管理制度的僵化，目前看起来还算红火的事业其实已经困难重重了。
被檀锦程最早拿下汽车生产资质的安哒尔是如此，长风集团是如此，未来的曙光汽车其实也难逃这个命运。
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